E-shop

Servis a opravy automatických prevodoviek na všetky druhy osobných a terénnych áut

Náhradné diely do prevodoviek

Životnosť automatickej prevodovky je závislá od kvality oleja. Žiadny olej nie je večný a pri radení prevodovky sa opotrebováva. Náplň označovaná ako "DOŽIVOTNÁ" je určená na životnosť prevodovky približne na 150 až 250 tisíc kilometrov v závislosti na spôsobe užívania. Výmenou náplne predlžujete životnosť prevodovky. Náplň by sa mala meniť prvý krát po 100tis/km potom každých 50 tis./km pretože sa dá nahradiť približne 1/3 objemu  prevodovky. Celá náplň sa dá nahradiť iba pri generálnej oprave prevodovky.

Každá prevodovka má viacero režimov radenia:

P - parkovacia poloha. V tejto polohe je prevodovka zaistená. Neslúži ako ručná brzda.

R - reverz, poloha pre spätný chod (cúvanie)

N - neutral, bez zaradenia prevodového stupňa. Slúži na preradenie medzi R a D. Ak radime medzi tymito stupňami nakrátko nechávame v polohe N napr. pri vycúvaní z parkovacieho miesta a následnej jazde vpred.

D - drive, jazda vpred s automatickým radením stupňov

3,2,1 - volič prevodových stupňov. Pri starších typoch prevodoviek označovaný prevodovým stupňom po ktorý prevodovka bude radiť. U niektorých zase zaradí navolený prevodový stupeň napr. pre ľahší rozbeh na snehu zaradením 2 stupňa a pod. Ďalší význam má pri ťahaní prívesných vozíkov. Prevodovka v týchto režimoch radí inými prevodovými pomermi ako pri voliči D a tým je  menej namáhaná.  U novších typov prevodoviek je označenie +/- a zaradený prevodový stupeň je zobrazený na displayi.

Hydraulické prevodovky s mechanickou reguláciou.
K radeniu jednotlivých stupňov sa využívajú hydraulické elementy v závislosti na rýchlosti jazdy a otáčkach motoru, pomocou páky voliča sa zvolí režim radenia prevodovky. Hydrodynamický menič nemá spojku premostenia. Vozidlá s týmito automatickými prevodovkami majú nižšiu max. rýchlost, slabšiu akceleráciu a vyššiu spotrebu paliva.

Hydraulické prevodovky s elektronickou reguláciou.
Modernejšia konštrukcia prevodoviek využívajúca k radeniu prevodových stupňov elektromagnetické solenoidy. Hydrodynamický menič je vybavený spojkou premostenia, ktorá je v činnosti pri štvrtom prevodovom stupni, čím se obmedzujú straty preklzom v hydromeniči. Je tak zabezpečený nižší úbytok výkonu ako aj spotreba paliva.

Elektronicky riadené prevodovky (tiptronic).
Spojka premostenia je aktívna už od zaradenia prvého prevodového stupňa. Voľba jazdného režimu prebieha buď automaticky alebo na základe vyhodnocovania spôsobu jazdy riadiacou jednotkou prevodovky. Možno tak navolit režim športový, komfortný alebo ekonomický. Vedľa plne automatického radenia je možné aj manuálne radenie, a to pohybom voliča vpred a vzad (tzv. tiptronic). Radenie sa neprevádza pomocou synchronizačných spojok, ale pomocou trecích bŕzd a lamelových spojok. Vzájomným brzdením a uvolňovaním jednotlivých kôl alebo satelitov sa dosiahne zmena prevodového pomeru, kombináciou lanétových prevodov je možné získať väčšie množstvo prevodových stupňov.

NÁZORY A OTÁZKY NÁVŠTEVNÍKOV